汽车零部件：杰士汤浅、博世和三菱开发新锂电池

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汽车零部件：杰士汤浅、博世和三菱开发新锂电池

2023-03-17 21:46:49 来源：互联网

(资料图片)

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对杰士汤浅、博世和三菱开发新锂电池来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

日本大型电池制造商杰士汤浅与博世、三菱商事成立的锂能源和电力(Lithium Energy and Power)合资公司正在开发车用新一代锂电池，计划将从2017年开始生产。《第一财经日报》从博世方面证实上述消息。

目前，配备在纯电动车上的标准锂电池充电一次的行驶距离较短，仅为200公里左右。而上述三家企业正开发的新一代电池，将能使电动汽车的行驶距离延长至原来的2倍。新一代电池结合了杰士汤浅和博世的技术，在使行驶距离加倍的同时，还将实现小型化。

电气化将引导传统内燃机走向新的发展阶段，诸多企业都看好新能源车的未来，并纷纷布局，尤其是在新能源车“心脏”动力电池上的争夺尤为激烈。 2014年，全球电动汽车锂离子电池产能井喷，高达7000 MWh(兆瓦时)，增长超过50%，EVSales Blog根据电动汽车的销售数据和不同插电式汽车的千瓦时利用模型，计算得出全球十大电池生产商的排名，松下、AESC和LG化学名列前三,比亚迪排第四，紧跟在比亚迪之后的第五名便是杰士汤浅和三菱的合资电池公司Lithium Energy Japan，去年产能达到451 MWh，增幅为54%。作为世界最大汽车零部件企业的德国博世，也早已在动力总成电气化领域持续投入，该公司平均每年在全球电动出行领域投入约4亿欧元的研发费用。目前，杰士汤浅与博世、三菱商事已“桃园三结义”，成立合资公司抱团研发锂电池，其中杰士汤浅公司贡献其在电池优化方面的经验，提高电池储能量以及续航里程，博世则分享其在电池管理和系统整合方面的专业知识。按博世的计划，到2020年，电池的储能量将提高一倍，但价格比目前便宜一半。

当下，为了争夺在动力电池领域的话语权，电池制造商纷纷与车企紧密合作，不断寻求新能源电池技术的升级，其中松下与与特斯拉、大众、丰田、铃木等车企在电池上合作，目前已开发的正极材料有镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂等，AESC与日产等车企，LG化学与通用、三菱等车企合作，三星与宝马、大众以及保时捷等车企合作。而作为世界唯一同时掌握整车、电池、电机、电控以及充电桩等核心技术的比亚迪，则独自发愤图强。在新能源汽车电池路线上，铁电池一直是比亚迪的主要方向，针对行业内采用得比较多的三元锂电池，比亚迪也有深入研究，试图在能量密度和安全性统一方面有新突破，下半年即将推出的插电式混合动力SUV 宋将可能是比亚迪首款搭载三元锂电池的车型。

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